汉兰达从炙手可热，到销量平平经历了什么？

最近发现了一个问题，汉兰达换装了全新2.0T发动机之后销量似乎不尽人意，远不如老款2.7L自然吸气卖的好。这颗T动力引擎让新汉兰达风光了一时，不过很快就消沉了，为什么会这样呢？听听老黄的分析。

我们看到汉兰达有着一副魁梧硕大的身材，但谁也想不到，早期的它与凯美瑞是同平台车型，与其它SUV车型不一样，汉兰达主打的是舒适性，只不过在原有的轿车底盘上，拉高了而已，除此以外没有什么特点。

以前我们对车不甚了解，对车有种固有思想，会认为SUV就该是硬汉的代表，这种硬不光是造型，就连减震也该很硬，但汉兰达的到来改变了这种固有思想。汉兰达开起来的感觉更像是一座“堡垒”，你坐在堡垒中指挥一切，安全感满分。每当过减速带的时候，悬挂会最大限度的将震动过滤，不会发生“抢方向盘”的动作。

现款汉兰达座椅除了宽大之外，更主要的是座椅填充物相当的充实，坐进去的霎那我们会感到座椅的柔软，但整个身体的重量全部压在座椅上之后，它还能提供很好的支撑性。无论是长途或是短途，它的舒适性都要比同级别车好很多。

现款汉兰达最主要的改变就是动力，这套2.0T发动机集多项高精尖技术于一身，尤其是双燃油喷射及双循环系统。发动机不仅能在奥托循环和阿特金森循环间切换，同时还能在歧管喷射和直喷之间变换。

与皇冠不同，它使用的还是一台6挡手自一体变速器，虽然档位不多，但每个档位的齿比很宽泛，恰好发挥了发动机不同转速现的实力，所以只要齿比合适，档位数并不是问题。

如果说老款那台2.7L的发动机仅仅是够用的话，那么这台搭载2.0T发动机的汉兰达着实可说是动力充沛了，就算是120KM/H之后，将油门踩到底，还可获得推背感，别说是2.7L车型了，就是3.5L V6发动机，也不及它一半的动力。

跟老款不同，现在即使是2.0T版本车型也可选择四驱，上代是只有到3.5LV6的版本才开始装备四驱，这样做最主要的原因是较低的购买费用能吸引跟多的消费者。但这套四驱系统并没有什么脱困能力，它的存在是提升公路行驶的安全性。

老黄有话说

说了很多一直在夸汉兰达，那到底它为什么从先前的大卖，到现在的销量平平呢？老黄认为，影响新款汉兰达销量的部分原因是油耗问题。必须承认的是在同级别中汉兰达的油耗完全不具备优势。更何况同级别的竞争对手们，如锐界、昂科威、自由光等都对其虎视眈眈，消费者可选余地很大，可谓百花齐放，而不再是那个一家独大的年代了。