为什么同级别的合资车比国产车要贵，而国产车配置丰富多了?

　　为什么同级别的合资车比国产车要贵，而国产车配置丰富多了?

　　观点1：能提出这个问题的人十个有八个是中国人。国人经历近四十年的市场经济，但却没有培养出市场思维，对商品流通总用实际成本去考虑，如果利润过高就喷剥削。所以时常出现星巴克咖啡暴利，一分钱成本的药买几十块的质疑。

　　一个产品的成本不是像315晚会那样算材料、配件购置价格累加那么简单。合资车也一样。

　　对于一个产品比重较大的成本是研发成本，当然到了产品销售时这部分成本是无形的，套用会计概念就是，研发成本会形成无形资产，然后摊销到每个产品之中。不要小看研发费用，完全自主研发的成本是非常高的。国产品牌研发能力弱，基本是拼装，这部分成本当然不会太高。这个问题的如果放到手机市场最容易理解，毕竟手机更新速度很快，多数人都经历过两三次变革。为什么国产山寨机那么便宜?至少因为没有研发费用，拼一拼就好了，以至于同为国产的品牌华为的价格不说太贵，至少也不是白菜价，而国外品牌最低配置的也购买两三个山寨货了。

　　另外，国人过于看中实体价值，总喜欢谈论性价比。性价比本身就是个伪命题，因为商品经济中，价格里面包含一大块品牌价值，这部分是不能体现在性能上的。而品牌价值不能一蹴而就被市场认可的，是需要几十年甚至上百年的积累和沉淀创造出来的口碑。这部分国内品牌根本没有，似乎也不想有，有些厂商更下作到考山寨产品不停炒作，这类方法只能增加口水，不是积攒口碑!当然，到底品牌价值能带来什么实际效用，这是因人而异的，但可以肯定一点，品牌价值是被市场消费者认可的，不是你说没用就没用的。这就像市场一只烤鸭十五块，全聚德150块是一个道理，你说从日常吃饭角度看，到底又能好吃多少呢。其实也不用嘴太硬，把爱国挂嘴边买国产车的，都是差钱的，你啥时候看到马云，王健林买奇瑞?差钱也无所谓，吃不起全聚德，在市场买也一样，不都是鸭子么，也吃不出龙肉味，但不要道德绑架，更不要拿虚荣进行人身攻击，同级别的国产真就不如丰田，丰田不如大众，大众和BBA比，豪华成度也差的不是一点半点。市场不会骗人，就像同级大众的价格高于其他合资，销量还很高是市场认可的结果，市场肯定比你聪明，不是像有的人喷大众就能改变结果的。

　　还有一点是质量成本，这块成本也不低，好的制造商的质量控制很严，质检成本投入大，晒捡报废也是钱。举个例子，同为电脑摄像头的生产，国外大品牌会用全新设计的自动治具去自动对焦，国内厂是用标尺目测量高度对焦，成本差异很明显。虽然合资车都是国内中国人制造的，但制造厂也分三六九等，买宝马，路虎的十个有八个把华晨，奇瑞的字标扣掉，买奥迪的没人扣掉一汽，买通用的也没人扣掉上汽。不管你对国企如何嗤之以鼻，但就国内制造能力和质量控制能力还是得到市场认可的。

　　观点2：

　　1，合资车以10w，其成本构成，10%的专利费给国外，汽车成本包括建厂人力约40%，15%的利润包括厂家和4s，35%的税收给国家。国外大约赚15%，国内合资厂赚5%。

　　2，不要小看这5%的利润，这已经很多了，大众在国外的利润也就这个水平，这样说一汽几十年合资仍没有出事的原因，连发电机都整不出

　　3，品牌溢价

　　4，同样的材料，贴上合资的牌就多2w，国产8w，合资就得10w

　　趋势:

　　1，大约5年后轿车自助和合资几乎一样，10年后超越

　　2，你买国产是逐渐增值的，你买的合资是走下坡路的

　　观点3：同样配置合资车比国产自主的贵3万左右!很多人会说国产的质量不行，发动机不行，性能不好之类。或许有一些，说白了还是那句话有钱就买合资好一些的，没钱就买国产的!我就是买了一辆帝豪gl，很喜欢!没必要提保值率!谁买新车不会打算卖的对吧!

　　观点4：合资车的发动机技术要比国产发动动机技术好、更耐用。一般发动机坏了车就没怎么用了。国产车虽然配置高、但是很鸡肋、用不了多久就失效、比上不足比下有余。油耗也比较高、当然有些人会认为不支持国产、我相信你有足够的钱也会选择更好的级别。

　　观点5：合资车贵出来的钱分为两部分：一部分是品牌溢价(自身品牌和配件品牌)，另一部分是细节部分，比如塑料配件和一些非核心提升舒适度和质感的小配件。以前贵的主要是品牌溢价，现在我个人觉得可能各占一半(推测，如果有相关统计请补充)。也就是说如果车买来家用代步，那么买国产性价比更高。

　　观点6：我觉得是比较方法有问题，比较的时候不能说你有个1.8发动机，我有个1.8就划等号。发动机、地盘、变速箱、做工是核心，然后你会发现其实国产车同配置的比合资车要贵很多，我打算买车，看了大半年就是这么个情况。