为什么很多车轮胎要设计成负外倾角？

解答1

1.什么外倾角

通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。

2.正外倾角

就是俗称的“内八”，这样设置的原因是：当空载时，轮胎如果正好垂直于地面，当汽车满载时会出现车轮内倾，这样会加重轮胎的偏磨，同时路面的反作用力的水平分力朝内作用于轮毂外端轴承，降低轴承寿命，所以一般正外倾角设置为1度。

3.为什么要设置负外倾角

设置负外倾角，往往是为获得更好的弯道性能。由于转弯时，车辆就会发生侧倾，轮胎于地面的夹角就会发生改变。由于外侧的车轮和悬挂都被压缩，内侧的悬挂和轮胎都伸张。这时候，原来0度倾角的车轮就会发生侧偏成正倾角。外侧车轮产生正倾角之后，轮胎的有效抓地面积减少，而且正倾角并不能有一个有效的分力用于辅助悬挂支撑车体，车身倾侧会增加，轮胎变形加剧，弯中操控能力减弱。所以，用负的外倾角目的就是在发生侧倾的时候，外侧轮胎于地面的夹角变化正好抵消负外倾角，从而使外侧轮胎于地面垂直，保证更好地抓地。因此，在赛车上会看到比普通汽车更夸张的倾角，来提升弯道的性能。并且，负外倾角由于摩擦力的作用，会使轮胎有偏转我的趋势，所以有利于转弯。

但是有好处就有坏处，负外倾角不但不具有正外倾角（过大的倾角也会造成车轮偏磨成锥形，降低轮胎寿命，并且不利于轴承寿命）里提到的优势，而且不利于直线行驶的稳定性，因为负外倾角有使轮胎转向的趋势，并且直线行驶时带倾角的车轮并不能提供最大的抓地面积，加速性能和刹车性能都会下降，表现为加速驱动轮更容易打滑，和刹车距离增加。

解答2

前轮外倾角：在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度称为前轮外倾角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“v”字形张开时称正外倾。

前轮外倾角具有提高转向操纵的轻便性和车轮工作安全性的作用为了使轮胎磨损均匀和减轻轮毂外轴承的负荷，安装车轮时预先使其有一定的外倾角，以防止车轮内倾。但是外倾角也不宜过大，否则也会使轮胎产生外侧偏磨损。

解答3

车轮外倾角和前倾角都是专业术语，虽然很难理解但是却关乎汽车安全性能。汽车四个轮子并不是垂直于地面正向滚动的，而是存在一定的角度，这个角度可以是几度或者十几度，这个角度很小需要电脑来测量，这就是四轮定位。车轮外倾角是在车辆没有负重情况下，同轴车轮上距离大于下距离，也就是向上外倾，这样在汽车载人时因为重量就能使车轮恢复到正常水平，但是如果汽车车轮没有外倾角，那么汽车负重时车轮接收了负载，同轴车轮也会产生倾角，但是是向下的倾角，那这样驾驶就不安全，并且容易群伤轮胎。车轮前倾角是四轮定位必须要做的，这个和安全性至关重要，因为车轮倾角关系到车辆行使和转弯，如果前倾角不正确，那么就会出现方向盘不正或者跑偏，调整方向后不能自动回正方向，这些都和安全驾驶息息相关