涡轮增压车型的五大特性 选购须了解清楚

　　汽车涡轮增压器分两类，一是废气涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。二是机械涡轮增压器，它的应用原理与废气涡轮增压器相同，不过它是由发动机带动的，所以在工作时需要消耗一定发动机功率。在选购涡轮增压车型时需要根据这样五点来通盘考虑。

　　【tsi引擎】

　　动力性:

　　涡轮增压发动机最大的好处，就是输出功率可提高三成。据技术参数显示，1.4t能达到自然吸气式发动机2.0l~2.3l排量的动力水平，而1.2t则相当于1.6l~1.8l，涡轮增压的优点是显而易见的，它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。

　　凯美瑞240g功率123kw/6000迈腾1.8tsi功率118kw/5000-6200，我们就能很清楚的看出涡轮增压的“威力”。一台排量只有1.8的发动机最大功率之比2.4排量的小5kw，而最大扭矩不但大了26nm。

　　油耗：

　　1.2t则相当于1.6l~1.8l，同时兼顾省油、排放更低的要求。与同等功率的自然吸气发动机相比，增压发动机的排量要小得多，不仅自重轻有利于动力性和经济性的提高，而且增压发动机大扭矩的动力特性是自然吸气发动机不可能做到的。

　　涡轮增压发动机的油耗上肯定要比同排量的自然吸气发动机高。在怠速状态下涡轮转速很低，不足以将周围空气进行压缩，也就没有高压空气进入，这时会使发动机工作效率降低，从而导致油耗升高。但是相比同样输出功率的自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机还是省油的。

　　加速性能：

　　由于涡轮增压器的启动会有一定滞后，所以许多老款的涡轮增压车型在驾驶平顺性方面欠佳，加速时会有突兀感。

　　不过涡轮增压也有它的缺点，这就是涡轮迟滞效应，因为涡轮要等发动机达到一定转速时(大概1700rpm)才能启动工作。

　　其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。

　　【涡轮增压器剖视图】

　　拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000-3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8t其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。

　　使用寿命：

　　涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8t来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

　　目前的涡轮增压技术已经发展得相当成熟，已不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障，正常情况下，涡轮增压器寿命可高达20年以上，甚至能与车辆同寿命。它使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护。

　　保养：

　　还有就是涡轮增压发动机内零部件常常处于高温、冲击大的环境，因此此类发动机对机油有特殊要求，必须抗磨性好、耐高温、建立润滑油膜快、油膜强度高、稳定性好和粘度低等，保养费用较高。

　　其实消费者称涡轮增压车容易坏，多是指涡轮增压器损坏，更换费用高。但只要花费几百元按时保养，完全可以避免。其实，只要平时多注意，再加上正常保养，“小t”其实并不娇贵。