榕今年提升改造四大路口　采取措施提高通行能力

　　西二环与乌山西路交叉口

　　交通现状：西二环与乌山西路交叉口位于西二环黎明高架桥下方。根据调查，该路口高峰期小时机动车流量达5374辆。部分转向车道通行能力不足，整个交叉口已达到饱和，饱和度超过了1.0，车辆拥堵严重，需经过两三次信号灯周期才能疏散。交通组成中以小汽车为主，机非车流较混乱。

　　存在问题：路口交通流量大，交叉口通行能力不足，导致路口车流长时间排队等待。尤其是二环西辅道车道不足，使得右转西交通受直行排队车辆干扰严重。同时，北进口还受福屿路驶出左转(掉头)车辆干扰严重。东西向过街的非机动车流量大，特别是东出口道车辆疏散不畅。

　　对策：将利用非机动车道，在东、南、北3个方向各增加1个车道变成右转车道;将非机动车道向外偏移至现状人行道，利用绿地设置人行道;将福屿路设置为由东向西单向通行;设置非机动车道的无缝顺接。西二环北侧进口道利用现有的人行道，各增加1个3.5米宽的机动车道、非机动车道、人行道。乌山西路东边道路两侧各增加1个3.5米宽人行道。调整现有渠化岛，转弯车道宽度改为5.5米。在乌山西路增加行人驻足岛，保证行人过街安全。

　　西二环与工业路交叉口

　　交通现状：西二环与工业路交叉口位于台江“万宝商圈”，交叉口东北角为万象城，东南角是宝龙广场，均为大型商业广场，是两个较大的交通吸引点。西南角为在建的苏宁广场，未来也是大型的交通吸引点，西北角有荷花新村居住小区等交通产生点。该路口东侧路幅度31米，路口为5进3出，机非分离。西侧路幅宽28.5米，为4进3出。二环辅路为12米，路口为4进3出，机非划线分离。根据调查，该处每小时车辆达5381辆，交通组成以小汽车为主，机非车辆较混乱。主要交通流为北向左转、东向右转，次要交通流为东向、西向的直行。交叉口部分转向交通已达到饱和状态。

　　存在问题：该路口交通流量大，直行车辆排队影响右转车流;西侧路口车道数不足，易造成拥堵;东西向过街的行人、非机动车流量大，特别是电动车流量较大。部分转向车道通行能力不足，渠化岛不合理，影响出口车辆疏散，整个交叉口已达到饱和，饱和度超过1.0，车辆拥堵严重，需要两三次信号周期才能疏散。

　　对策：西二环北侧进口利用现有的人行道，加宽1个3.25米车道、1个4.5米非机动车道、1个3.5米人行道;出口道增加1个3.5米人行道。西二环南侧进口加宽1个3.25米机动车道、1个4.5米非机动车道、1个3.5米人行道;出口道加宽1个3.5米人行道。工业路西侧进口加宽1个3.5米公交专用道、1个3.5米机动车道、1个4.5米非机动车道和1个3米人行道。工业路东侧进口道加宽1个3.25米机动车道，1个5.3米人非混行道;调整现有渠化岛，转弯车道宽度改为5.5米。在工业路增加行人驻足岛，保证行人过街安全。　(福州晚报记者 张秀冰/文 首席记者 陈建国/摄)