价格会“变脸”，雨天夜间打车比平时贵

　　核心提示

　　延平出租车“乱象”长期存在。今年两会，民建南平市委递交集体预案，提出要改革出租车经营模式，合理分配公共资源，对出租车价格进行严格管理，多部门协调联动管控，确保出租车市场的有序经营。

　　新闻背景：

　　乱象普遍存在，缺乏有效监管

　　无明确定价、无故拒载、侵占失物、车容车貌差、服务态度恶劣、车辆乱停放……近几年来，延城出租车可谓“乱象”不断。

　　据了解，我市目前有出租车运营企业8家，出租车241辆，从业人员512人。但是这些出租车公司依然采用个体挂靠的形式进行经营，这样的经营方式使得公司失去了管理的职能。而目前国家和省里对于出租车都缺少管理法规，虽然市政府发布了《南平市客运出租汽车管理暂行规定》，但是因为没有法律条文的支撑，无法对出租车企业和驾驶员造成约束，对出租车违章违规行为缺乏必要的强制性手段。

　　记者调查：

　　百姓诸多抱怨，司机亦称无奈

　　“从玉屏桥下到武夷花园要10元，从这里到东坑道口那边也是10元，但是你看看这距离差了多少！”昨日，记者采访过程中，冯先生和朋友在玉屏桥下因为价格问题没搭上出租车。“和司机讲价，最常听到的就是‘不去’，或者‘没钱打什么车’这样的话，有时候好好的心情被他们搞坏了，真应该有点规范约束他们一下。”冯先生的朋友说。

　　记者调查中了解到，南平出租车价格不统一，雨天和夜间打车时，价格会比平常高出不少，而且拒载现象普遍存在。

　　不少出租车司机认为，目前价格比较混乱的原因在于南平的道路问题。“现在水东桥不能通行，全部车要往两边的桥绕行，这一来价格就上去了，其他线路也就相应涨价了”。一位开出租车多年的林师傅告诉记者。

　　而延平城区路程太短，地方太小，油价上涨等因素都使司机们对本因实行的打表计费产生抵触情绪。“打表可以，大家打表我也打。但是有关部门要把‘摩的’、‘黑的’管起来，不然跑的士根本没钱赚。”一位出租车司机无奈地说。

　　委员建议：

　　引入竞争机制，加强规范管理

　　在今年两会中，民建南平市委针对延平城区的出租车管理问题递交了集体提案。

　　提案认为，近年来，延平城市范围持续发展和扩大，出租车数量却始终保持在十多年前的241辆，市场形成垄断的局面。牌照价格高，车辆层层转包，造成了利益分配不均衡，严重影响了整个行业的良性发展。

　　提案建议，在市区成立客运出租合作组织、的士合作社等劳资合一的经营组织，增加出租车数量，与现有的运营形式进行互补与竞争。对出租车驾驶人员进行规范化培训，规定必须持证上岗，严格制定和执行相应规章制度。出租车统一安装使用“机打票”。

　　民建南平市委专职副主委陈妙龄告诉记者，目前市区内有500多辆(不含“摩的”)的非法客运车辆，对他们的统一监管也应由政府部门协调调动起来。此外要将城市公共交通进行合理规划，合理配置公交、出租等不同运输方式的运营线路和站点区域。

　　☉许 斌