龚洁建议变鹭江道为步行街 借鉴香榭丽大道经验

黄劲超/制图

　　商报讯(记者 林君) 上周，鹭江道(镇海路-厦禾路段)下穿通道的规划方案开始向社会征求意见。继省政协常委、市人大常委会委员、致公党厦门市委副主委郑幸红提出了“开通海上公交”的新观点之后，昨日，厦门旅游培训中心顾问、副研究员龚洁老先生也向记者提出另一种建议，即打通与鹭江道平行的道路，将车流分流到其他路段上，让鹭江道变成步行街。

　　龚老先生认为，虽然开通海上公交，车辆还是要进入鹭江道，并没有解决鹭江道车流过多的问题。而正在征求意见的两套下穿通道方案，都是要打通海堤沙地，建成地下隧道，那样耗资太大。他表示，要彻底解决鹭江道的拥堵问题，根本的做法是：不让车辆上鹭江道，将鹭江道变成步行街。

　　那么，该如何分流车辆呢

　　龚老拿出本子，给记者画起了线路规划草图。

　　现在，往鹭江道走的车大致有三路：一路从厦禾路拐进，一路下演武大桥，一路从镇海路上来。分流这三个方向的车流，主要的一个做法是：打通担水巷与横竹路，与厦禾路连接，分流本来从厦禾路往鹭江道走的车辆。龚老建议，担水巷和横竹路打通后，旅游大巴和小车可从厦禾路拐进，在担水巷—横竹路上停车，旅客可以通过开元路、人和路、大同路等路段步行进入鹭江道。而原从厦禾路来的公交车，则统一到brt总站下客，然后直接离开。现有的公交站搬离后，可作为未来在担水巷—横竹路停车下客的小车和旅游大巴的调头区。

　　“从镇海路来的车辆，可在温德姆酒店附近下客，而演武大桥下来的车，则在和平码头停车。同时，和平码头还可以作为车辆调头区。”龚老解释，这些是针对要上鼓浪屿旅游及需到鹭江道下客的车辆，至于单纯的过路车辆，可规定绕道而行。

　　“这是借鉴了巴黎香榭丽大道和凯旋门的交通规划经验。”龚老说，去香榭丽大道和凯旋门旅游的人很多，但是很少出现拥堵现象。秘诀就在于，车辆都停在了香榭丽大道两边的小巷子里，旅客下车后，都是步行进入景点。

　　龚老觉得，作为南北走向的鹭江道，靠近中山路一侧有很多小巷、道路，完全可以借鉴凯旋门的做法。他建议，鹭江道变成步行街，除了完全限行之外，还可以采取定时限行，比如6:00-18:00，不允许车辆通过；18:00-6:00车辆则可通过。

　　“车辆不上鹭江道，同时几条小路又分流了部分人流，鹭江道的拥堵问题将得到彻底解决，还可以带动所经路线两边的经济发展。”龚老认为，这个建议施行起来，除了需要拆迁担水巷和横竹路上的少量民居，同时，相关部门还要做好分流车辆规划，像调头区、停靠站等配套设施。