一汽-大众迈腾月上牌量超1.5万辆 它凭啥当上最牛B级车

怀揣二十万、定位B级车，是选时尚现代的日韩，还是选特立独行的法系，或者是大气稳重的德系美系？这无疑是很多人想要知道的。面对这么大的汽车市场，这么多不同需求的人群，要完整回答这个问题，无疑是有难度的。但就市场来看，更多人选择了它……

2007年进入中国，今年即将突破100万辆；“8年100万辆”德系品牌达到百万辆用时最短的B级车……它就是一汽-大众家族的迈腾。

在市场竞争激烈、B级市场低迷的大环境下，迈腾依然月销超1.5万辆，到底凭的是啥？

说到这里，就不得不提一下日系B级市场三杰：凯美瑞、雅阁和天籁了。前些年它们都还有着不错的市场表现，但近年来，由于众所周知的原因和消费者的口味变化，一贯宣称外形靓丽、省油、性能稳定的日系车已经优势不在，现在，德系美系车都具备了这些卖点。

然后是韩系品牌，20万预算的B级车，更多人要的是大气和稳重，而韩系车追求的更多是动感时尚，所以尽管它们也占有一定市场份额，但一直都是不温不火。再加上选择这一级别车型的人，对于品牌认知也有诉求，韩系车自然没有优势了。

所以，在定位20万元的B级车市场，很多人都将目光聚集在美系和德系车。对了，还有法系车，不过法系车特点鲜明，个性十足、执拗又任性，喜欢的爱死，不喜欢的会恨死！

再面对德系车和美系车，选择起来就相对容易了。美系车大气粗犷的性格，确实受到了不少人青睐，但是它的大油耗和粗犷的做工，也让不少人望而却步。相反，稳重严谨的德国车似乎要更讨巧。

作为原汁原味的德系B级车，迈腾从一开始就对自己高标准严要求，它从设计、工艺等方面都透着浓浓的“德味”：它荣获了欧洲车身大奖，并运用了多项领先同级的静音科技，乘坐舒适和安全性堪称同级之最。

它有出色的动力总成、敏捷的操控、沉稳的行驶感受，它有同级车表现最好的内部空间，近4.9m的车身、2812mm的轴距已经接近C级轿车的水平。一款1.5吨重的车百公里最低油耗居然只有6.2L！这样的逆天表现，已经超过很多小型车水平了。

所谓萝卜青菜各有所爱，不管是个性时尚的法日韩，还是大气稳重的德美，都有着其自己的受众人群。但是就市场反响而言，德系车似乎更符合中国消费者的要求和审美，月销1.5万辆的迈腾就是一个很好例子。