吉利帝豪半年销量过十万 中国轿车销量一哥是如何炼成的

据最新得到的消息，2015年上半年，吉利帝豪销量突破10万大关，取得100920辆的骄人成绩，同比增长达56%，再次成为自主品牌家轿销量冠军。如果单从帝豪自身的数据看，可能还是让人有点不明觉厉。但如果放到今年上半年的整体车市来看，帝豪的表现着实有些惊艳！

今年1-5月，中汽协统计数据显示，中国汽车产销量分别为1024.44万辆和1004.62万辆，同比增长3.18%和2.11%，远远低于今年初预测的7%增长。而5月产销同比双双负增长，更使得各大车企中考成绩不容乐观。6月份的整体情况同样也好不到哪里去！

可以说，中国车市微增长已经逐渐成为各大车企的一个共识。基于这种背景，我们就不难理解，为何上半年大众、通用、福特、现代等合资品牌为何纷纷宣布官方降价或促销了。“以价换量”已经成为合资品牌一种无奈的选择，这种情形在以往非常罕见！

在这种大环境下，合资品牌尚且压力山大，自主品牌的生存空间更是受到进一步压迫。特别是在竞争最为激烈的家轿市场，随着产品布局的调整和价格下调，合资家轿已经将战火烧向了10万级别以下的市场，自主品牌过去所依赖的低价竞争策略越来越难以凑效。所以，帝豪能在如此恶劣的生存环境保持销量的高速增长，已不能用单纯的价格优势来解释，更合乎逻辑的原因在于：帝豪顺应了新生代消费人群的用车需求，在产品品质上赢得了消费者的认可。

实际上，从2014年7月新帝豪上市以来，产品力提升所带来的正面效应就迅速凸显，从2014年8月开始，销量连续增长，至2014年12月就实现了单月2.5万辆。按常理，一款新产品的上市前3个月是口碑形成的关键时期，在此期间，新帝豪逐渐赢得了第一批用户的信赖，并最终引发了销售的爆点。2015年帝豪销量的持续飘红，显然不是毫无理由的奇迹，而是出于之前良好口碑的延续。

如果眼光放得更宽广一些，帝豪的成功其实折射出自主品牌的整体转型——从简单粗放的低价竞争转向产品内力的提升。近几年来，一些有远见的自主品牌一直在进行卧薪尝胆式的苦练内功，只是这些前期的修炼要转化为落地的产品需要一定的时间。所以，帝豪这样的标杆性产品绝对不是凭空生产出来的，它的最终诞生与吉利前期的布局和调整有很大的关系（比如收购沃尔沃、澳大利亚DSI自动变速器厂等等），这也是帝豪为什么能够以品质赢得消费者的关键原因！

未来的中国车市，情势必更加波折起伏。相对于曾经享受惯了消费红利的合资品牌而言，帝豪这样从最残酷竞争中杀出一条血路的车型反而会显得更从容一些。就在合资品牌纷纷忙着打价格战的时候，不断“向下”求生存的时候，吉利反而已经着手在研发全新帝豪、帝豪CROSS等颜值更高、性价比更强的产品，并将形成覆盖三厢、两厢/CROSS、SUV等产品矩阵，“向上”的态势明显。我们有理由相信，在这一上一下之间，帝豪将很可能突破自主家轿的天花板，迎来更好的发展机遇！