奇瑞瑞虎5销量被抛离自主紧凑SUV主流队伍的原因

瑞虎5曾是奇瑞一款重磅SUV车型，于2013年11月上市。当时上市的新闻稿中有这样一些描述：“竞争对手锁定CS75、H6等自主SUV”、“该车基于iAuto均衡智造技术平台设计，配置了C-Cloud云技术远程管理及诊断系统”、“瑞虎5还有望后续配备1.6T和1.4T涡轮增压发动机”、“奇瑞大连整车生产基地在品质把关上引入了源自大众的AUDIT评审方法，并推广到全生产链AUDIT”等等。

然而，瑞虎5上市之后，始终没有大红大紫，销量上也被哈弗H6远远甩在后面，甚至离长安CS75都还有很大距离。

进入2015年以来，瑞虎5更显疲态，据“锐车评”统计，今年1-6月份瑞虎5累计销售30113台，平均每个月刚刚过5000台。而同期哈弗H6卖了17万台，长安CS75卖了8.69万台。甚至连去年年底刚上市的比亚迪S7也都卖了5.85万台，黑马众泰T600卖了5.56万台。

从销量来看，瑞虎5已经被抛离出了自主紧凑SUV的主流队伍，说“虎落平阳”并不为过。

一款被奇瑞寄予厚望的SUV，为何被边缘化呢？“锐车评”认为，有以下几个原因：

一是动力系统没有优势。目前自主紧凑型以上SUV均主打涡轮增压发动机，而瑞虎5上市之初只有2.0L自吸发动机，虽然这台2.0L发动机动力还不错，但起码在宣传上没什么拿得出手的亮点。

直到今年上海车展，1.5T车型才姗姗来迟。此时已经距瑞虎5上市过去一年半，先机已失。而且这台1.5T发动机还有个劣势，就是暂时没有自动挡车型。受扭矩限制，奇瑞自产的CVT变速器无法匹配。

二是瑞虎5的外观并不讨喜。总体设计不够大气中庸，车身显得太高而不够宽。从数据上看，瑞虎5的车身长度和宽度都小于哈弗H6和长安CS75，但高度却是瑞虎5最高。以至于总体看上去外形略显怪异。

三是配置不够丰富，价格没有优势。2015款瑞虎5甚至还有三款车型没有ESC车身稳定系统，一款车型需要选装。其他配置的丰富程度也不及竞争对手。想要在强手如林的自主SUV市场占有一席之地，相当困难。

此外，奇瑞的品牌力在自主品牌中已属较弱，瑞虎5恐难以再有所突破了。

“锐车评”也希望奇瑞能吸取教训，产品上市前多做切实的调研，多听取真实消费者的意见，避免自吹自擂、闭门造车。