元首的飞行大炮，红军坦克的空中死神：尖啸的大炮鸟

当飞机出现在天空中的时候，有识之士们就已经看到了这种新发明的军事用途，在一战中，飞机不再仅仅是侦察机，还出现了专业的对地轰炸机和战斗机，对于地面上的士兵们来说，仅仅是飞机在低空飞行时发动机的轰鸣声，就产生了一种强烈的压迫感，何况这种空中怪物还可以使用机枪扫射，投掷炸弹。

早期的对地攻击机，受到技术限制，对地面的点目标打击精度很差，当时盛行的水平轰炸，要轰炸城市那么大的目标还不错，可是要攻击一个地面上的孤立点目标，恐怕就是一个机群把炸弹用完也无法摧毁。这种情况下，一种天才的飞机诞生了，俯冲轰炸机横空出世。

一战后，由于技术难题不能突破，各国基本都停止了俯冲轰炸机的研究。唯一坚持陆军俯冲轰炸机研究的就是德国。德国空军，尤其是空军大将恩斯特.乌德特，认为俯冲轰炸能够移用机身机动瞄准，有效提高炸弹命中率，如果飞行员足够优秀，一两枚炸弹就可以造成非常好的效果。当时所有轰炸机都没 有精度高的瞄准器，大中型轰炸机以较高的高度进行水平轰炸命中率自然非常之低，而且这些飞机造价和研发代价很高，很不适合德国的需要。很快，经过激烈竞争，Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机登场。

1936年，西班牙内战爆发，参战的德国秃鹫军团里面，就有3架刚生产出来的斯图卡轰炸机，在西班牙内战中，轰炸过共和军的桥梁，指挥部，炮兵阵地，船只等各种目标，其几乎垂直的俯冲让炸弹投掷误差一般不超过15米（一般可以在5米内，这个精度是斯图卡出现之前根本不敢想象的事情），这个距离炸弹足以造成目标严重的伤害。这些实战经验极为对于斯图卡的后期设计改进和飞行员的训练极其重要，也从实战中确定了闪电战的可行。在其后的入侵波兰和法国的战役中，斯图卡同样表现出色，作为飞行大炮，随时接受德军地面部队的召唤，击垮那些陆军一时难以粉碎的目标。

不过，就在这个时候，斯图卡暴露出了其致命的弱点，可惜，在德军一片大好的形势下，这种弱点被有意无意的忽略了，结果，在其后的不列顛之战中，斯图卡遭到大量损失：斯图卡速度太慢了，即便是又后座机枪手的保护，也无法保证安全，需要护航战斗机，尤其是在进入俯冲阶段之后，机动困难，几乎成为敌方战斗机的靶子。

在驾驶斯图卡的飞行员中，最出名的莫过于汉斯·鲁德尔，一共执行了2530次战斗任务（大约400次是在福克尔-沃尔夫190战斗机上--FW109，同时他声称赢得了11次空战胜 利），他摧毁了150个炮兵阵地，519辆坦克，近1000辆其他车辆，70艘登陆舰，2架拉-3战斗机，1架I伊尔-2强击机，击沉了战列舰“马拉” 号，击伤了“红色十月”战列舰，还击沉了另外2艘巡洋舰和1艘驱逐舰。鲁德尔是如此重创了苏联红军，以至于约瑟夫·斯大林本人悬赏十万卢布要他的脑袋，无 论是死是活。他一共在战斗中飞行了60万公里，用掉了500万升汽油；他一共投掷了100万公斤的炸弹，发射了100万发机枪子弹，超过15万发20毫米 炮弹以及超过5000发37毫米炮弹。

在整个第二次世界大战中，代表德军形象的，莫过于这种尖叫着的空中死神，正是这些斯图卡的配合，才使德国空军成为一支威力强大的战术空军，战争的硝烟散去，当年的士兵都已经去世，但他们的传奇和武器，永远的留在了历史上。