V-12直升机全球最大,米-26在它面前只是“小朋友”

逸尘清轻
2015-09-12 11:01:28

有一种直升机,它是世界上最大的直升机,米-26直升机在它面前看起来也算“小不点”了,曾经创下8项世界纪录,其中4项记录今天仍然没有被任何直升机打破。该型直升机即V-12直升机,是苏联米里设计局从1959年开始研制的,其代号为“信鸽”。苏联时代曾经研制过多项突破世界纪录的装备平台,而V-12直升机便是其中之一。

V-12直升机全球最大,米-26在它面前只是“小朋友”

1959年,米里设计局开始研制一种巨型直升机,这种直升机即我们后来熟知的V-12直升机。1961年,上级正式批准研制这种直升机,且要求该直升机应该具备20~25吨的运输能力。后来,上级有要求,这种直升机的尺寸应当同安-22运输机的大小相仿,这种直升机的代号为V-12,其目标是能够运输8K67、8K75和8K82型洲际弹道导弹等大型装备。

由于设计限制,V-12直升机不得不采用类似于波音公司CH-47直升机的布局。鉴于上级的要求过于激进,该型直升机遭遇了重重的困难,但通过苏联科研人员的积极攻关,并生产出了第一架样机。该机1967年6月27日首飞,但由于控制问题,这次试验以失败告终。

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在经过多方面的改进之后,V-12直升机1968年7月10日首飞成功,且第1架原型机获得了CCCP-21142的编号。1969年2月,这架原型机将31吨的重物吊到了2951米的空中。169年8月,CCCP-21142号机再次将将44吨的重物吊到了2255米,创造了世界记录。

除这一项世界纪录以外,V-12直升机还创造了另外7项世界纪录,因此设计者们也获得许多奖励。但是尽管创造如此多的记录,苏联空军最终拒绝接受这种飞机,其最主要的原因是V-12直升机最重要的任务是快速部署洲际导弹,但这种任务已经不复存在。同样遭受厄运的还有安-22运输机,其生产数量也被削减。

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1974年,V-12直升机的所有研制工作被迫停止,在世界直升机历史上仅仅昙花一现。如果V-12直升机能够正式服役,那么它将获得米-12的代号。按照最初的设想,V-12直升机还会有两种改进型号,包括V-16直升机(这种直升机更可怕,可吊运40吨~50吨的货物,将获得米-16的官方代号),另外一种改进型号为米-12M直升机,可运输40吨的货物。

V-12直升机通过本文中的图片就可以看出它是多么大的一个庞然巨物。我们再来看看它的参数。这种直升机的机组人员为6名,可搭载196名乘客,其全长36米,翼展67米,高12.5米,空重为69吨,最大起飞重量为105吨。V-12直升机通常情况下可搭载20吨的货物,最大搭载货物重量为40吨。

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这种直升机的巡航速度为240千米/小时,最大速度为260千米/小时,航程为500千米,实用升限为3500米。其货舱的尺寸为28.15米×4.4米×4.4米。世界上最大的涡桨运输机安-22可搭载290名乘客,空重114吨,最大起飞重量250吨,相比之下,V-2直升机比它小了一圈,但后者可是直升机啊。

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苏联停止研制V-12直升机之后,转而研制米-26直升机。米-26直升机在我国的汶川地震中大显神威。 认识到重型直升机的巨大作用之后,我国逐步开始重视这个领域,在最近的直博会上,我们就看到了相应的动向。这种直升机的研制需要花费不小的精力,恶战才刚刚开始。

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全文完,谢谢欣赏。欢迎关注军事微信公众号:云上的空母。

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