卡普罗尼涵道式螺旋桨动力飞机造型十足奇葩

鉴于20世纪在战场上的天然呆表现，因此有不少段子流传至今。比如意大利军队在离补给站10千米的战场上因为肚子饿，全军煮意大利面吃，遭到敌军轻松俘虏。意大利某著名红酒的包装上写着“喝醉了便不怕打仗”这样的宣传语，而在敌军缴获的物资中，红酒的数量比弹药的数量还多。北非战场上，英军用25人的部队同意大利1万人的部队作战，成功俘虏意大利军队8000人以上。

当然，这其中的确有不少是“黑”意大利的成分，但意大利军队的作战能力确实不敢恭维。以至于久而久之，人们歪着叫意大利，便有了“意呆利”这个称谓。意大利这个国家的呆萌不仅仅体现在战场上，还体现在其武器设计上。本文将讲述意大利的一种十分奇葩的飞机。如果因过于呆萌而造成诸位读者不适，笔者概不负责。

本文讲述的是卡普罗尼涵道式螺旋桨动力飞机，这种飞机要追溯到20世纪初。当时，富翁雅克·施耐德是位狂人的航空爱好者，但由于一次严重的飞行事故，施耐德不得不告别飞行。但是施耐德对航空事业的热爱并没有因此而衰减，他转而为各种竞赛和航空俱乐部提供支持。

1911年，已晋升法国航空次长的雅克·施耐德以自己的名义为水上飞机的竞赛设立的1000磅的奖金，并规定：获胜者可以保留奖杯一年，如果能够在五年内获得三次冠军则可以永久保留奖杯，并获得7.5万法郎的奖金。重赏之下必有勇夫，因此许多航空爱好者积极参加施耐德杯，这其中便包括意大利。

意大利首次参加竞赛就赢得了施耐德杯，但按照规定，要永久保留奖杯和巨额奖金必须再次获得冠军。当然，其他国家也并不会坐等意大利卫冕，相关的技术改进也紧锣密鼓地进行着。但是在飞机提速的瓶颈下，卫冕面临着重重的困难，无法突破800千米/小时。

路易基·斯蒂帕通过反复试验后发现，问题出现在螺旋桨上。飞机的速度达到800千米/小时的时候，由于跨音速流畅直接导致螺旋桨的效率急剧下降，螺旋桨本身迎风面积大造成的阻力较大，随着飞行高度上升会导致活塞式发动机的功率降低等等方面的因素，造成螺旋桨飞机的最大速度提高到800千米/以上遭遇“天花板”。

因此，路易基·斯蒂帕另辟蹊径，将螺旋桨桨叶缩短，让整个机身作为圆筒将其包起来，使气流从圆筒往后推，从从而使飞机的推力提高50%。采用这种技术的最终成果便是卡普罗尼涵道式螺旋桨动力飞机，样机在1932年2月正式制造出来。

路易基·斯蒂帕的设想虽然非常好，但实际上在1932年6月的试验中，卡普罗尼涵道式螺旋桨动力飞机的最大速度仅仅达到可怜的68/千米。最终由于性能远远达不到标准，卡普罗尼涵道式螺旋桨动力飞机被迫下马。

在提升飞机速度的发展中，虽然以失败告终，路易基·斯蒂帕的卡普罗尼涵道式螺旋桨动力飞机是一种极为大胆的尝试。这种尝试在航空业发展历史上是值得肯定的，因为现在我们使用的喷气式发动机也采用涵道式的布局。由于卡普罗尼涵道式螺旋桨动力飞机奇葩的造型，它深受许多模型制作者的喜爱。当然，这种飞机也成为诸多航空谜茶余饭后的谈资。本文给出了卡普罗尼涵道式螺旋桨动力飞机的视频和照片，大家可以看看，同那些帅气的飞机相比，它的造型是十足的奇葩。

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