震惊世界的远航-中国核潜艇远航记录解密

当潜艇一旦拥有了无限的续航力和高航速，那么其拥有者便开始迫不及待的使用这个能力，以为自己的国家赢取国际威望和战略政治利益，美苏中无不如此。在冷战年代，率先实现较强的航行纪录，不但关乎军事意义，更是关乎两条路线、两个体制、两大阵营谁更先进、谁更正确、谁才能代表和引领人类发展的路线的问题。因此一旦开启了核动力推进的大门，那么激烈的航行竞赛就不可避免。率先迈出这一步的仍然是美国。

1957年，鹦鹉螺号开始在北极大片浮冰底下探测，为以后开辟北冰洋航线做准备，不过这次探测受到了大片浮冰和冰下航行经验不足的影响，最终并没有成功。不过1958年，鹦鹉螺号再次返回北冰洋，1958年7月23日，鹦鹉螺号悄悄的离开了珍珠港向北航行，成功进入北极冰下，在8月3日晚上11点15分穿过了北极，完成了人类历史上首次潜艇抵达北极点的壮举，随后鹦鹉螺号在大片的浮冰之中浮出水面，继续向南行驶，进入了格陵兰岛和冰岛之间的大洋。随后艇长安德森中校从潜艇的甲板上乘坐直升机飞到了附近的空军基地，然后换乘飞机飞到了白宫参加授勋仪式，随后安德森又飞越了大西洋到达英国，转乘直升机回到鹦鹉螺号潜艇上，来参加该艇到达朴茨茅斯的欢迎仪式。在短短几天之内，安德森艇长和鹦鹉螺号核潜艇分别出现在了世界的不同的地点，完成不同的任务，这体现出核潜艇无可比拟优势和战略价值。

鹦鹉螺号在服役两年多之后更换了铀燃料堆芯，这时，潜艇总共航行了62562海里，其中一半以上在水下完成，在那时候，一艘同样马力的常规潜艇航行这样的距离需要消耗200万加仑以上的柴油，这相当于一列有217节的运油火车，拉起来能有2英里长。鹦鹉螺号更换堆芯后又航行了91324海里，第三个堆芯航行了15万海里。

相比于美国所取得的成就，苏联由于在核潜艇研发的初期，在整体上比美国要慢半拍，因此在远程航行上就要来的更晚一些。不过苏联人并不会落后太久，一旦拥有了核潜艇，那么就会去不断的尝试这样伟大的航行。

在占领北冰洋，君临全世界的号召下，苏联也开始展开核潜艇的伟大航行，当时由于北冰洋的详细海图尚未问世，因此美苏和加拿大等国都积极的开展了调查研究，并且有了很多重大发现，不过这些结果谁都不会公开。因此苏联早期的核潜艇远航，也带有探测水文环境，开辟新的航线的任务。

首先值得一提的成就是1959年11月，苏联首艘核潜艇K3号企图从水下前往北极点，不过由于途中遭遇了冰山而放弃，不过这次航行却创下了在冰层下潜航260海里的苏联新纪录。1962年7月17日，日列佐夫艇长率领K3号核潜艇成功抵达了北极点，不过由于此时冰层过厚而无法上浮出水面，7月21日，K3号核潜艇返回了海军基地，受到了赫鲁晓夫等苏联领导人的欢迎，艇员也被授予勋章，日列佐夫艇长等3人被授予苏联英雄光荣称号，K3号核潜艇也被授予荣誉艇名“列宁主义共青团”号。

1963年K133号核潜艇开始执行远航大西洋南部的任务，其在海上连续航行51个昼夜，完成航程15000海里，其中14722海里是在水下完成，其在整个航程中的平均航速高达25节，航行期间曾经下潜到300米深的潜艇极限承受深度，且在各种不同的条件下检测了设备和反应堆的运转状况。同年，苏联完成了第一次在北极点的核潜艇破冰上浮，1963年9月，N级核潜艇K181号开始执行北冰洋的水下航行任务，该艇在1963年9月29日抵达北极点，并且成功破冰上浮，第一次向世人展示了苏联核潜艇在北极点的雄姿。

而我国的核潜艇远洋航行，则因为保密的原因很少被公布出去，不过随着近年来解密资料的出现，我们得以管窥其伟大航行的一角。

之前出现的新闻曾经称中国进行过连续90昼夜的核潜艇极限远航测试，关于这一测试发生的时间为上世纪八十年代，中国海军091型核潜艇的后续批次某艇，在茫茫大海之中，历尽艰辛，航时90昼夜，航程3万多海里，相当于绕地球一周还多，其中在水下潜航时间为80昼夜，水下航程2万多海里，仅在运送伤兵人员和接收阳光日照杀菌时才浮出水面数次，最长一次水下连续航行时间为38昼夜，这创造了当时中国海军潜艇的远航壮举，即便是时至今日，我国北海舰队主力集群115舰等在西太平洋地区的军演过后，转道阿拉斯加巡航后返回，其所历航程也仅有1万海里，由此可见，三万海里90昼夜的远航，是一个多么伟大的创举。

可以说中国并没有在核潜艇诞生年代的远航中处于下风，相比于西方媒体宣传的中国核潜艇很少出门等论调，事实是截然相反的，中国核潜艇不但经常性的远航锻炼，更有这些年在印度洋海域的反复出现，这些佐证狠狠的甩了西媒一巴掌，任何轻视中国核潜艇的人，都将会被其越来越多的解密资料而震撼傻眼。