中国陆军列装新型车辆解除后顾之忧：周边国家无不望尘莫及

如果是老军迷的话，那么还记得1990年左右的兵器知识杂志上的瑞典车辆广告吗？不知当时有多少人被名叫BV206装甲全地形车着迷那？

以独特的活动铰接式双车厢结构的它几乎成什么地形都可以如履平地的存在，自然也是大受欢迎的车辆，从1981年开始交付起，先后生产了多达5000多辆，向至少13个国家销售。

当年瑞典人不断发广告，自然想打开中国市场，结果似乎并不理想，似乎没有那家中国单位购买了它，其实中国军方也是其购买者之一，只不过数量稀少，也没有特意宣布过，直到数年之前，才在一个偶然的机会中，人们才第一次拍摄到我军装备全地形车的照片。

既然装备多年，军方也没有再采购，更无研制的迹事，人们以为它并不受喜欢，然而事实正好相反，军方对于履带式全地形车非常喜欢，只能说因种种原因，它的装备计划没能实现。直到2013年初，有关中国军队装备履带式全地形车的消息突然一下了暴发了！如今履带式全地形车不再是稀有之物，许多部队已经开始列装它了！

目前尚无有关我军装备履带式全地形车的具体资料，不过从目前已知的资料来说，它最先列装北方寒区的边防部队，不仅用于巡逻车，也有装备卫勤单位。

后来又陆续了几种不同型号的全地形，相比之下，最被列装只能算小东西了！更重要的是，目前展示仅仅是基础的运输型，如果加以改装的话，可以发展出许多不同种类的变型车，原始的BV206即先后发展不下四种变型车，包括加装反坦克炮，反坦克导弹等。

全地形车最大的亮点自然适应不同地形的能力，这也是设计它的目的。比如：中国北方及西率的许多边防部以前因冬季大雪封路，许多点站处于季节性封闭状态。如果拥有了它，那么就可以保证冬季也交通畅通。

长久以来，轮式后勤保障车辆无法跟上机械化部队的越野机动一直是后勤工作之中相当头痛的问题，如果以履带式装甲车辆底盘来改装后勤车辆，速度可以跟上，但是成本、效率、维护等又成了大问题。如今有了铰接式全地形车，问题几乎可以完美的解决，它也许做为战斗车辆尚有争议， 但是做为后勤车辆绝对非常理想，它对地形的适应力与履带式装甲车辆相当，甚至更好，成本等又可以与轮式车辆比。事实上，我们已经开始了有关的工作，目前至少可以看到改装的加油车，至于其它型号也只是一个时间问题了。

如果履带式全地形车能在高原地功，也能如履平地一般地使用，那么也许会带来让高原山地部队也晋级为高原机械化部队，这样的变化足够让某国寝食难安了。