苏联天上的黑科技：世界最大涡轮螺旋桨运输机

作为世界上最大的涡轮螺旋桨驱动运输机，安-22可能是最能代表苏联帝国扩张野心的运输机。

该机于1965年2月27日首次试飞，1967年末开始交付使用，1974年停产。共生产了85架，其中空军50架，民航35架。

安-22的载重可达80吨，比后来的伊尔76五十吨的载重还大了好多，而比如今最先进的欧洲A400M大了整整一倍，足见这款运输机巨大的胃口。

在航程上来看，安-22在最大载重情况下可以有5000km的航程，而如果空载的话有10950km的航程，完全可以作为战略运输机使用了。

在设计之初，苏联就特别强调了安-22在简易机场和砂石路面的起降能力，所以主起落架的轮胎使用了低压轮胎，而发动机则选用了NK-12——该型发动机同样也在图-95轰炸机上使用。

得益于NK-12发动机的逆天能力，安-22的巡航速度可以达到680km/h，和伊尔-76也是相差无几。这还能是螺旋桨运输机吗？

安-22货舱容积639平方米，可运载“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备。

安-22曾多次创造世界飞行纪录。1967年10月26日，创造了14项有效载重－高度飞行纪录。

1974年，这架飞机停产。官方给出的理由是：安-22经济性和安全性未能满足要求。此后，安-22负责运输安-124的零件。

阿富汗战争初期，安-22负责向向喀布尔、巴格兰姆机场等地运送空降兵以及装甲车辆、坦克等。期间，安-22展现了惊人的运载能力！

安-22像是苏联占据优势时期的一个缩影，不过苏联人似乎对安-22的尺寸并不满意，于是便又有了安-124、安-225的出现。

图为安-22采用的同轴反转螺旋桨。

苏联解体后，不少安22运输机被废弃，大部分都摆放在了飞机坟场或是被分解成为零件储备，但是也有少部分安22经过修理翻新后重新飞上了蓝天。

搜索公众号：烽火军事【Fenghuojunshi】关注我们 :) 或者您也可以加入我们的粉丝群：528497351，与更多的军迷畅谈~~