孪生兄弟齐上阵！长相奇葩的双野马连体战机

从外形上来看，F-82“双野马”似乎是由两架P-51“野马”拼装而成。实际上，该机是北美航空在P-51的基础上发展出来的一种双身远程战斗机。

北美航空于1943年末着手研制P-82战斗机。当时在太平洋战场使用的单座战斗机在进行超远距离飞行时会使其飞行员相当疲劳...

战斗机飞行员往往需要在狭小的座舱内呆上8个小时，返航后全身汉湿，精疲力尽而无力自己爬出座舱。

看起来将远程战斗机设计为双座会是一个好主意，北美航空提出将两具 P-51的机身通过矩形的中翼段和水平尾翼连接在一起，并保留P-51的外翼段

两个构架或“机身”尽管类似于P-51的，但实际上整个都是全新的结构。

左右两边都有操控飞机的完整设备，夜间战斗型则是只有左侧能驾驶，右侧为雷达操作官。

研制成功后，该机成为二战中最强的活塞战斗机之一。但是到日本投降时只生产了20架P-82B，因此P-82并没有赶上这场战争。

不过，陆军看中了P-82设计的潜力。首架双野马在1948年装备部队，当年6月，美国陆军航空军改组为美国空军。

飞机命名规则里代表驱逐机的“P”也被代表战斗机的“F”取代，于是 P-82 成为了F-82，P-51成为F-51。

北美公司的F-82“双野马”战机组装厂资料图，摄于1948年。

服役后的F-82赶上了另外一场战争。F-82“双野马”应用于日本的美国第五空军总部，并被投入了始于1950年6月25日的朝鲜战争中。

1950年6月27日，由上尉飞行员威廉·哈德逊和上尉雷达观测员卡尔·福雷瑟驾驶一架68（全天候）战斗机中队的全黑F-82G（46-382）一起击落了一架北朝鲜的雅克-7U。这是该机第一次歼敌纪录。

那天 339 （全天候）战斗机中队也取得了胜利：当少校詹姆士·立特驾驶另一架 F-82G（46-392）时击落了一架雅克-9。

双发野马的战斗历程只有在朝鲜最后一周的时间（老式的F-51野马正战斗在半岛一个更重要的局部地区）但飞机无可非议的在扮演空对空和空对地的角色里做出了颇有价值的贡献。总共生产了275架飞机。

到 1951年11月前，双野马广泛使用在朝鲜战场，执行护航和对地攻击任务。但是与前辈F-51相比，F-82仅扮演次要角色。

随着越来越多的喷气机服役，F-82 撤出战斗并逐步退役。最后一架双野马于1953从空军退役，美国空军从此全面进入喷气式战斗机时代。