打车软件悄然涨价 网友：滴滴从五十多涨到一百多

　　涨价成必然趋势

　　在业内人士看来，对涨价无需大惊小怪，以往打车软件靠“吃补贴”的形式已难以为继。补贴都是推销手段，目的是吸引消费者，然后成为用户。一旦平台认为时机成熟了，必然会结束“烧钱”模式。

　　滴滴出行CEO程维在去年3月份就曾表示,该公司在2015年预留了40亿美元进行“市场培育”。培育的结果也非常明显，据第三方调研报告称,按订单量和用户覆盖范围来衡量,滴滴出行在中国打车软件市场的份额已超85%。

　　业内人士认为，滴滴快车的悄然涨价实际上也是一种对市场及客户群承受能力的测试与考验，更是一种让自己的经营行为理性回归市场的小心尝试。目前各大叫车平台，其低价模式不过是建立在市场竞争初期的“烧钱模式”之上，低价并非正常市场供需关系的一种反映，而在市场的角度，任何一个行业的“超低价”，要么难以持续，要么在服务质量上缺乏应有的保障。

　　乘客所支付的乘车成本若过低，便会影响到车主加入平台的积极性，而当专车数量减少，乘车的便利便会受损，最终也只能通过涨价来提升。当前的网约车领域，不同于传统出租车市场的统一定价模式，而是已经有着比较充分的市场竞争，当出行价格超出预期和承受能力，消费者可以在不同的专车平台之间作出选择。不过，也有意见认为，只要优步中国希望向新的城市拓展，并挑战滴滴出行的主宰地位，而滴滴出行要保持它的市场份额，那么这两家公司就不得不继续大肆“烧钱”。(来源：常州日报)