马斯克要在贵州修建的超级高铁是什么？和普通高铁有什么区别？

今贵州客户端消息，7月19日，铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式.

超级高铁是一种以“真空管道运输”为理论基础，集成磁悬浮+低真空等成熟技术的现代交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点，概念新颖，发展潜力巨大，前景广阔。

超级高铁是什么？
2013年，Elon Musk提出超级高铁计划，他认为超级高铁可以1200公里的超高时速远距离运送乘客。2016年1月，Hyperloop Technologies的CEO罗博·洛依德表示，Hyperloop Technologies的第一条超级高铁管道已经开始在拉斯维加斯北部地区破土动工。2017年3月21日，“超级铁路交通技术公司”（HTT，Hyperloop Transportation Technologies）表示，他们已经开始建造“超级高铁”的乘客舱，并预计将于2018年年初完工。

继乔布斯之后，科技行业里最具明星气质的企业家应该就是马斯克了。他的经历极富传奇色彩，一手创建了支付公司PayPal、电动汽车品牌特斯拉、航天企业SpaceX。此外，马斯克还在2013年提出了超回路列车的概念，并于2016年开始在加州正式动工建设首条超回路列车轨道。

根据俄罗斯卫星网的最新报道，马斯克的超回路运输技术公司发布消息称，已经和贵州省铜仁市交通旅游开发投资集团签署了商业协议，将在铜仁建设一条10公里长的超级高铁。项目中，超回路运输技术公司将负责提供技术、设备和工程知识，国内公司则负责认证和系统建设。

按照马斯克的说法，超回路列车的技术原理为，把运输轨道设计为真空管道，列车通过磁悬浮技术行驶，这样列车运行阻力可以尽可能地减少。在超回路运输技术公司给出的方案中，造价为75亿美元，大概是美国传统高铁的十分之一。当然，马斯克提出的方案备受质疑，大量工程师认为预算金额不切实际、技术可行性也未被验证。

马斯克选择和国内公司建设超回路列车，其中一个重要的原因应该是近年中国高铁建设进展神速。如果超回路列车能在中国获得成功，将能一举打开广阔的市场。

当然，需要指出的是，马斯克在铜仁建设的所谓超级高铁只有10公里长，显然不符合我们对高铁长度的一贯认知。这次超回路列车技术公司和铜仁市的合作，更多是对这一技术方案的实际验证，并不指望它能真的在交通运输中发挥多大的作用。如果这次马斯克能获得成功，外界的种种质疑自然就会不攻自破。

不管是马斯克，还是他背后的企业，一直以来都背负着赞美和质疑。但不管怎么说，一项新的技术出现，对全世界来说，都是一件好事，科技的进步和革命，需要乔布斯、马斯克这样的人。马斯克这次能不能改变世界，很快就会有答案了。